Enn Abrëll 2026, an enger Fabréck zu Foshan, ass alles wéi gewinnt gelaf - Containerbelueden, Versiegelen, Ofhuelen.
De Container gouf reibungslos op d'Eisebunnsstatioun Guangzhou geliwwert, wou hien op den Zuch op Taschkent an Usbekistan gewaart huet.
Keen hätt erwaart, datt dësen intermodalen Transport tëscht Eisebunn a Camion zu engem "Abenteuer fir d'Iwwerwanne vun Erausfuerderungen" géif ginn, dat méi wéi ee Mount daueren géif.
Déi schlecht Neiegkeet koum direkt um Ufank.
„Schwéier Stau um Knuetpunkt Kashgar – Dausende vu Camionen stinn am Stau.“
„D'Eisebunn wäert d'Beluedung wärend dem 1. Mee-Feierdag bis de 16. Mee ënnerbriechen.“
D'Deeg sinn vergaangen. De Client huet gewaart, mä de Container wollt sech net beweegen.
Mir hunn de Client berouegt, wärend mir Dag an Nuecht mat der Eisebunnsgesellschaft koordinéiert an ausgehandelt hunn.
Den Owend vum 15. Mee – just wéi jidderee geduecht huet, mir géifen de leschten Zuch verpassen –
Eise Container huet et mam leschten Zuch op Kashgar, Xinjiang, gepackt.
Déi ganz Equipe huet erliichtert Loft gelooss.
Mee mir woussten, datt dëst nëmmen den éischte Schrëtt vun enger laanger Rees war.
Den 21. Mee ass de Container endlech zu Kaschgar ukomm.
Mä d'Realitéit huet eis nees staark getraff:
- ‣ Kaschgar war nach ëmmer iwwerfëllt.
- ‣ Eid al-Adha an Usbekistan (26. Mee - 2. Juni) war am Gaang.
- ‣ Et ass gläichwäerteg mam chinesesche Neijoer – d'Chauffeure ginn an d'Vakanz, an d'Transportkapazitéit brécht zesummen.
E Camion fannen? Bal onméiglech.
Mir hunn d'Transportéquipen ëmmer erëm kontaktéiert, koordinéiert, gedréckt a probéiert alles.
Schlussendlech, den 27. Mee, hu mir e Chauffeur fonnt, deen bereet war, d'Laascht ze iwwerhuelen.
Mir haten kaum Zäit fir Loft ze kréien, ier déi nächst schlecht Neiegkeet koum.
Eis Streck musst duerch den Hafen vun Irkeshtam goen. A mir mussten duerch Kirgisistan fueren, fir an Taschkent an Usbekistan ze kommen – andeems mir zwou Länner duerchlafen.
Zu deem Zäitpunkt war den Hafen schonn eng "Katastrophenzon":
- ‣ Zwee bis dräidausend Camionen stoungen an der Rei a waarden drop, iwwerzegoen.
- ‣ D'Zäit fir d'Grenz ze iwwerschreiden war néierens ze gesinn. De Client an Usbekistan war ëmmer méi ängschtlech.
Mir hunn net opginn.
D'Team huet direkt eng beschleunegt Douaneveraarbechtung fir C-Pabeieren organiséiert a alles méigleches gemaach, fir d'Waardezäit beim Douane ze verkierzen.
Streck: Kaschgar, Xinjiang → Kirgisistan → Taschkent, Usbekistan. Gesamtdistanz: ongeféier 950 Kilometer.
Mat den Efforte vun all Mënsch ass endlech Hoffnung opgedaucht:
An deem Moment hat jiddereen nëmmen een Gedanken am Kapp:
Dës Rees war et wäert..
Dës intermodal Rees tëscht Eisebunn a Camion – vun Enn Abrëll bis Ufank Juni – huet méi wéi ee Mount gedauert a war op folgend Punkten begéint:
All Schrëtt huet sech ugefillt, wéi "en aneren Niveau ze iwwerliewen".
Mee dank dem Versteesdemech vun eise Clienten, der Ausdauer vun eisem Team an der staarker Ënnerstëtzung vun eise Partner, hu mir all Hindernis iwwerwonne an d'Ladung schlussendlech sécher geliwwert.
Beim intermodalen Transport vun enger Eisebunn a Camion geet et net nëmmen ëm Logistik. Et ass en Test vu Vertrauen, Ausdauer an Ëmsetzung.
Merci un all déi, déi ënnerwee ni opginn hunn.
Merci un eisen Client fir Äert Verständnis a Partnerschaft bei all Schrëtt vum Wee.
Mir hunn dat Onméiglecht méiglech gemaach!
Zäitpunkt vun der Verëffentlechung: 08. Juni 2026